Les Honda GX25 et GX35 sont des moteurs monocylindres 4 temps à cames en tête conçus pour les équipements de jardinage, les équipements agricoles, les pompes à eau… mais ils peuvent également être utilisés comme groupes motopropulseurs pour les drones à voilure fixe et VTOL et présentent des avantages par rapport aux moteurs RC couramment utilisés.
- Ils brûlent de l'essence pure, sans huile.
- Meilleure consommation de carburant.
- Fiable.
La différence fondamentale par rapport aux autres moteurs à quatre temps pour drones est que les moteurs Honda GX25 et GX35 ont de l'huile dans le carter. La grande majorité, sinon la totalité, des moteurs 4T RC convertis en drones n'ont pas d'huile dans le carter. Ils utilisent un système de lubrification par soufflage beaucoup plus basique. La lubrification Blowby consiste à lubrifier le moteur avec l'huile qui s'infiltre entre le cylindre et le piston. Les moteurs à lubrification Blowby doivent transporter de l'huile dans le mélange comme s'il s'agissait d'un moteur à deux temps.
Dans un moteur avec de l'huile dans le carter, cela présente de nombreux avantages et quelques inconvénients. D'une part, l'essence n'a pas besoin de transporter d'huile, cela présente des avantages importants : il n'est pas nécessaire de mélanger de l'huile dans l'essence et le risque d'oubli ou de commettre des erreurs lors de la réalisation du mélange essence-huile est éliminé. En revanche, vous n'avez pas à supporter le poids de l'huile mélangée à l'essence. Par exemple Saito recommande un rapport de 20 : 1 pour ses moteurs 4 temps. Pour un drone transportant 5 litres de carburant, cela représente 250 ml d’huile, ce qui n’est pas une mince affaire.
Comme inconvénient du moteur Honda GX35, on pourrait dire qu'il pèse un peu plus en raison du fait qu'il contient de l'huile. Cependant, il faut aussi penser qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'huile à l'essence et qu'une partie de ce poids est compensée.
Le moteur Honda GX35 n'est pas destiné à être utilisé comme groupe motopropulseur pour des véhicules aériens sans pilote, et sa puissance est inférieure à celle des moteurs RC équivalents. Certains fans de RC ont travaillé sur l'augmentation de la puissance avec beaucoup de succès. Par exemple, l'utilisateur « oipaloi » a publié un diagramme dynamométrique du moteur Honda d'origine et un autre modifié sur https://honda-tech.com/
Les modifications moteur consistent entre autres à monter le piston d'un moteur plus ancien appelé le GX31, le piston GX31 a une plus grande distance entre l'axe et la tête de piston et génère donc une plus grande compression, l'installation de ce piston nécessite quelques connaissances sur les moteurs car vous Il faut vérifier la « bande d'écrasement » et le « jeu entre la soupape et le piston » et l'ajuster en retirant du matériau du piston GX31.
Le GX35 est équipé d'un carburateur Walbro K10-WYB avec un diamètre de venturi de seulement 9,53 mm. Je suis au courant d'une modification dans laquelle un carburateur de 11,1 mm a été installé avec succès. Le corps approprié pour EFI serait de 12 mm.
Conclusion
Le moteur GX35 est un excellent moteur pour un drone, c'est un moteur de qualité et très éprouvé. Même s’il n’a pas beaucoup de puissance, il peut convenir à de nombreuses applications.
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