Elektronische Kraftstoffeinspritzung für Drohnen
Vergessen Sie Vergaserprobleme mit dem Lö EFI-Kit
Das erste maßgeschneiderte EFI-Kit
Beim separaten Kauf der ECU und der anderen Teile ist es schwierig, die richtige Wahl zu treffen. Um Fehler zu vermeiden, ist es besser, ein komplettes Lö EFI-Kit zu kaufen.
mit den passenden Komponenten für Ihren Motor
Lö EFI-Kit, leicht und zuverlässig
Hochgradig konfigurierbar, für Motortypen von 10 bis 500 ccm: Zweitakt, Viertakt, Einzylinder, Boxer, Schweröl und Wankel.
Lö EFI KIT ARTIKEL
- Elektronische Steuereinheit (ECU)
- Einspritzdüse
- Benzinpumpe
- Druck-Regler
- CNC-Drosselklappengehäuse (mit Servo)
- Zylinderkopftemperatursensor (CHT)
- Kraftstofffilter
- Kabelbaum mit Lufttemperatursensor
- Bluetooth-Dongle HC05
- EFI-Kartenkalibrierungsprojekt
Systemkomponenten
Drosselklappengehäuse
Drosselklappen für UAV Motoren:
Wir verfügen über ein umfangreiches Sortiment an Drosselklappengehäusen, die bei 7 mm für 10-cm³-Motoren beginnen und bis 40 mm für 500-cm³-Motoren reichen.
Alle unsere Drosselklappengehäuse sind CNC-gefräst und haben das Servo direkt mit der Drosselklappe verbunden.
Kabelbaum
Unsere Kabelbäume bestehen aus PTFE-Kabeln und fein versilberten Leitern. Die Verkabelung wird nach höchsten Qualitätsstandards hergestellt, um Vibrationen störungsfrei standzuhalten.
CHT
Wir bieten eine Reihe von CHT-Sensoren für alle Motoren an. Der Einbau des CHT in kleine Motoren, die nicht dafür vorbereitet sind, ist eine Herausforderung. Deshalb bieten wir verschiedene Ausführungen an, die je nach Motor an die Basis der Zündkerze oder in den Auslasskanal passen.
ECU
Unsere ECU zeichnet sich durch ein extrem kompaktes Design mit einem Gehäuse aus bearbeitetem Aluminium aus und ist für eine breite Palette von Motoren geeignet, darunter 2- oder 4-Takt-, Kolben- oder Wankelmotoren mit mehreren Zylindern. Sie lässt sich nahtlos in UAV-Systeme integrieren und bietet Kompatibilität mit Ardupilot für eine vereinfachte Implementierung. Die Kommunikation mit der ECU zur Überwachung und Steuerung während des Flugs ist unkompliziert und wird durch serielle und CAN-Schnittstellen erleichtert, die Echtzeit-Motortelemetrie und präzise Steuerbefehle bieten.
SPEZIFIKATIONEN:
Spannung: 10-16V
Gewicht 43gr
Länge 35 mm
Breite 30 mm
Höhe 15 mm
Impeller-Kraftstoffpumpe
Unsere Impellerpumpe ist ein Set, das sowohl die Pumpe als auch den Druckregler enthält. Dies ist eine kleine bürstenlose Pumpe, die für Motoren bis zu 180 ccm geeignet ist.
Zahnrad-Kraftstoffpumpe
Für besonders anspruchsvolle Anwendungen ist die Zahnradpumpe eine Option. Sie bietet die praktische Funktion der Selbstansaugung, die sehr nützlich ist. Auch hier handelt es sich um eine bürstenlose Pumpe; der Druckregler ist in diesem Fall eine externe Komponente.
Produktkonfigurationen
Lö EFI-Kit TB9
Drosselklappendurchmesser: 9 mm.
Elektronischer Regler
Beispiele für kompatible Motoren: RCGF 10 / Stinger 10, RCGF 15 / Stinger 15, DLE20.
Lö EFI-Kit TB9 Saito
Drosselklappendurchmesser: 9 mm.
Elektronischer Regler
Beispiele für kompatible Motoren: Saito FG-14, Saito FG-21.
Lö EFI-Kit TB12
Drosselklappendurchmesser: 12 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Saito FG-30B, RCGF 20, Stinger 20 Twin.
Lö EFI-Kit TB14 AS
Drosselklappendurchmesser: 14 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Zenoah G290, DLE 35, RCGF 35 RE.
Lö EFI-Kit TB15.5 AS
Drosselklappendurchmesser: 15,5 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: Zenoah G290, Zenoah G320, RCGF 35 RE.
Lö EFI-Kit TB16T
Drosselklappendurchmesser: 16 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DLE 60, DA70, DA50, RCGF 70 / Stinger 70.
Lö EFI-Kit TB20T
Drosselklappendurchmesser: 20 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DLE 120, DA120, GP123, RCGF 125 T / Stinger 125 Twin.
Lö EFI-Kit TB25T
Drosselklappendurchmesser: 25 mm.
Beispiele für kompatible Motoren: DA150, DA170, DLE 170.
Lö ECU, maximale Funktionalität
Die elektronische Steuereinheit des EFI sorgt für eine optimale Motorleistung bei minimalem Gewicht.
Lö ECU-EINGÄNGE
- Kurbelsensor
- Drosselklappenstellung (TPS)
- Analogeingang (allgemein oder O2-Sensor)
- Zylinderkopftemperatur (CHT)
- Krümmertemperatur (MAT)
Sicherer als Vergaser
Lö EFI lässt sich sehr einfach einstellen, so dass der Kraftstoffverbrauch optimal ist
Die EFI sorgt für optimale Motorleistung, geringeren Verbrauch und Anpassungsfähigkeit an ein breiteres Spektrum von Umgebungsbedingungen.
Lö EFI V1.1 Spezifikationen
Software-Features
- ISO 15765-4 CAN (11-Bit-ID, 500 kBaud)-Protokolle werden unterstützt
- Alpha-n-Strategie mit multivariabler Vergütung
- Drehzahlbegrenzung
- Motortelemetriedaten in Echtzeit
- Basierend auf zuverlässigen Automotive-ECU-Systemen
- Ardupilot unterstützt
Hardwarefunktionen
- 12 bis 14V
- Einzelner Injektorausgang
- 6 bis 12 V Pumpensteuerausgang
- Interner Luftdrucksensor
- 5-V-Kurbeleingang (für Hallsensoren)
- CAN- und serielle Kommunikation
- Kundenspezifische CNC- und 3D-gedruckte Drosselklappen
Lö EFI-Integration
Unterstützt durch Ardupilot
Die Parameter vom EFI-Status können über Mission Planner, QGround Control und ähnliche Ardupilot-bezogene Software empfangen werden.
Lö EFI-PARAMETER
- Luftdruck
- Zylinderkopftemperatur (CHT)
- ECU-Index
- Motorlast
- Abgastemperatur
- Kraftstoffverbrauch
- Kraftstoffdurchfluss
- Gesundheit
- Zündzeitpunkt
- Einspritzzeit
- Ansaugkrümmerdruck
- Ansaugkrümmertemperatur
- PT-Kompensation
- Drehzahl
- Funkenverweilzeit
- Gas raus
- Drosselklappenstellung (TPS)
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